2010-05-03 00:00
看好三通 韓航商二哥加碼高港
南韓第二大航商韓進海運擴大高雄港布局,日前斥資逾15億元,增租兩座貨櫃碼頭,租期四年半,韓進也躍升為高港基地規模最大的外商。
據了解,韓進原本在高雄有一座貨櫃碼頭,由於看好兩岸三通的機會,加上韓進在大陸並無據點,因此決定加碼投資高港,未來彎靠高港航線可望大增,將有利國內進出廠商業務運作,同時挹注高港貨櫃量增加。
去年航運市場面臨史無前例的營運危機,承租高港外籍航商中,全球第一大貨櫃航商麥司克虧損達10.24億美元、韓進虧損10.94億美元、現代航運虧損6.91億美元、東方海外虧損4.01億美元。
在麥司克確定下月初退租高港所有碼頭後,韓進則是不退反進,接手承租其原先租用的兩座碼頭,顯示兩方經營策略大相逕庭。
一家外籍航商主管表示,麥司克關係企業台灣摩勒退租碼頭,主要是在廈門投資的三個碼頭營運量一直不好,為提高業績,決定把高港的轉運量移至廈門。而韓進則無相關包袱,看準高港在兩岸情勢加溫下,後市大有可為,趁機加碼布局。
高港局官員證實,日前已與韓進簽下兩座碼頭新租約,從5月7日起至民國103年12月31日,為期約四年半。
航商指出,以市場行情來看,韓進兩座碼頭一年租金約2.5億至3億元,加上其以1,200萬美元買下麥司克現有的數座橋式、門式起重機,合計此次投入至少新台幣15億元。
韓進已與麥司克就接手碼頭一事,達成委託貨櫃裝卸作業相關協議,麥司克保證一年將提供25萬至27萬個貨櫃(不分大小櫃)由韓進代為操作,折合約37萬個TEU(20呎貨櫃),加上韓進本身一年原有近40萬TEU作業量,以及未來彎靠高港航線繼續增加,每年貨櫃量將逾百萬TEU,成為高港最大外商。
另外,麥司克退租碼頭後,其原有船隻裝卸業務客戶包括中遠集團及地中海航運,已另尋找合作對象。
據了解,目前陽明、萬海等航商都積極爭取,若能爭取到手,將有利提高營收。
航運業 | 經濟吳秉鍇 | 點閱(???)
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